Que a Boeing é conhecida como uma das maiores empresas de aviação do mundo ninguém duvida, certo?
Junto com a Airbus, a organização é responsável por grande partes das aeronaves comerciais que sobrevoam todo o planeta.
Mas… Você já parou para pensar quanto custa para colocar essas maravilhas nos céus?
Atualmente, no mundo da aviação os custos são geralmente altos, tão elevados quanto a altura que os veículos podem alcançar. No mercado das companhias aéreas, ainda mais. A começar pelo preço de um avião, independente do tamanho, capacidade e tecnologia.
Pensando nessa curiosidade, o website “Aeroflap” foi atrás das informações e trouxe uma tabela bem legal com os valores dos principais aviões da Boeing.
Se, por acaso, você está pensando em comprar um deles, vale a pena ficar atento a um fator, digamos, bem importante: é impossível comprar um jato com menos de R$350 milhões. E aí, vai encarar? Veja agora mesmo quais são os preços das grandes aeronaves:
A linha 737 NG (Next Generation) é uma das principais da Boeing, sendo um grande sucesso de vendas em todo o mundo. Ela foi lançada para modernizar os aviões 737, sendo equipada com uma série de funcionalidades bem mais adequada à atualidade. Existem cerca de 7 mil naves desse tipo espalhadas pelo planeta. A lotação máxima é da versão 900 NG, que suporta até 220 passageiros. Confira abaixo os preços das várias versões disponíveis atualmente:
Os aviões da linha 737 Max são conhecidos pela alta eficiência, conseguindo percorrer maiores distâncias com menores gastos de combustível. Esses modelos ganharam bastante destaque graças às empresas de aviação “Low-cost”, que exigiam menos suporte para grandes cargas. Com assentos de alta densidade, é possível fazer com que até 189 passageiros sejam acomodados dentro das aeronaves.
Uma das menores linhas para voos transatlânticos e outros percursos internacionais, o Boeing 767-300 R pode garantir até 269 pessoas em acomodações de duas classes. Com a mesma carcaça, mas com modificações internas, o 767-300 F é um cargueiro de alto desempenho, permitindo o transporte de grandes volumes.
Uma série de modelos mais recente é a 787, que surgiu para substituir o 767 no mercado internacional — as primeiras entregas começaram em 2011. Entre as grandes novidades estão os comandos “Fly by wire”, cockpits com telas maiores, fuselagem mais leve e resistente e grande capacidade de passageiros. Permitem até 330 passageiros em duas classes (787-10).
Com o 777, a Boeing iniciou uma melhoria bem considerável nos sistemas de autonomia do voo — são quase 15 mil quilômetros de voo sem a necessidade de reabastecimento. O modelo 300 ER permite que até 396 passageiros sejam acomodados em duas classes separadas. Assim como aconteceu no 767, o 777 também possui uma versão cargueira (777-F) para o transporte de grandes volumes.
Considerada a nova geração de aeronaves da Boeing, os 777-X tiveram várias alterações de design. O projeto já tem várias encomendas, mas ainda não está realizando voos comerciais, pois está em desenvolvimento. Quando estiver pronto, poderá abrigar até três classes, com um total de 350 a 425 passageiros — de acordo com a configuração desejada.
A linha Boeing 747 é produzida desde a década de 70, mas os modelos mais recentes ainda estão em desenvolvimento. Tanto a versão de passageiros quanto a cargueira estão com vendas baixas em relação a outros modelos, mas ainda assim o projeto segue com bons números. O modelo 8i pode levar até 410 passageiros — ou 605 sem divisões de classes.